9月12日，全新AITO问界M7大五座版车型正式上市，新车共推出3款配置车型，售价区间为24.98-30.98万元。下面是小编给大家带来的问界M7致命缺陷是什么，希望大家喜欢!
1、后排空间小
问界M7定位于中大型SUV，车辆全系采用2+2+2的六座布局，不少家庭用户就是奔着6座来的，但实际体验后发现第三排空间比较紧凑，在满载的情况下后排乘客体验感并不好。
2、售后服务质量层次不齐
有的车主认为问界M7的售后服务非常好，刚提车就拉了微信群，群里面有各种技术人员，车主可以在任何时候通过售后微信群寻求帮助。
也有的车主说问界的售后服务差得一塌糊涂，交付流程不专业，卖完车后的服务态度变得冷漠，还有车主反映自己提车的店面是用铁皮临时搭建的，十分简陋，在用户关怀以及整体的服务质量方面还有待改善。
3、部分功能的表现达不到预期
许多车主都表示，问界M7的车机适配性还不是特别好，在使用部分软件的时候会经常卡顿，辅助驾驶也只能算是业内平均水平，没有什么特别出彩的地方。
而且由于问界M7的辅助驾驶采用的是博世的方案，所以后期也无法升级硬件，还有车辆的智能泊车也并非完美，好几位车主在使用该功能的时候都发生了剐蹭碰撞。
4、部分细节有待改善
每当重新启动车辆后，车辆的后视镜就会重新回到初始位置，但并不是用车人之前所设定的位置，每次都要重新调节很麻烦，座椅的记忆功能虽然每次都能自动调节，但是记忆的位置也不够精确，且偏差较大，也是需要手动重新调节。
另外，座椅通风在低档位的时候经常感觉不到有出风，有时候又觉得高档位的风太大，还有就是车身的雷达过于灵敏，与障碍物间距80厘米时就开始连续报警，以上细节的不足可能会让车主觉得问界M7是一个不成熟的产品。
1、燃油经济性好
根据实测，问界M7的日常综合油耗可以维持在百公里5-6L，即便是亏电状态下，车辆的亏电油耗也不会超过百公里8L，对比同级别的理想ONE和岚图FREE，问界M7的燃油经济性都要更好，而且也正是得益于其优秀的油耗表现，问界M7在真实用车场景中，综合续航确确实实能够达到1000公里以上。
2、乘坐舒适性不错
问界M7的底盘采用了前麦弗逊后多连杆的悬架组合，虽然没有搭载空气悬挂，但底盘整体的质感还算舒适，坐在后排的零重力座椅上，大大小小的震动都能过滤得比较干净。
同时，对比问界M5，M7的静谧性也要更好，采取了遍布全车的NVH解决方案，除了搭载双层隔音玻璃和低噪音静音轮胎以外，车辆还有电驱静谧和增程器主动降噪措施，在最大程度上为车内乘客提供舒适的乘坐体验。
3、智能化交互体验优异
问界M7搭载了来自华为的HarmonyOS智能座舱系统，拥有简洁易用、流畅顺滑的优点，其智能语音、万物互联等功能重新定义了新能源汽车的车机系统，车辆的智能化交互体验要领先于绝大部分新能源汽车，而这一优势也是问界汽车最大的卖点之一。
4、底盘支撑性欠佳
可能也是因为问界M7的底盘调教更偏向于舒适，让其缺乏了足够的支撑性，在驾驶车辆以稍快的速度入弯或者是掉头时，车身的侧向支撑会显得有点薄弱，侧倾较为明显，这也就意味着问界M7不适合激烈驾驶。
5、外观设计过于中庸
问界M7的外观设计既没有追求个性化，也没有显现出张扬的感觉，整体造型偏圆润，看似气质端庄，实则过于中庸保守，尽管外观方面是见仁见智的，但不少车主以及潜在用户其实都更希望问界M7的外观设计能够更加新颖时尚一点。
6、第三排和后备箱的空间表现一般
虽然问界M7的车身尺寸达到了中大型SUV的标准，但是其轴距对比岚图FREE、理想ONE甚至是即将交付的理想L8都要短上些许，再加上第二排座椅还是体积较大的零重力座椅，使得问界M7的第三排空间以及后备箱空间的表现都不尽如人意，第三排坐起来可能会比其他竞品车型压抑。
问界汽车是赛力斯汽车有限公司旗下的高端新能源品牌，品牌诞生于2021年12月，虽然问界汽车是华为和赛力斯联合发布的，但实际上问界汽车还是独属于赛力斯汽车旗下的品牌，不是华为的汽车品牌，因此也不能将问界汽车完全称为华为汽车。
当问界M7的电池电量充足时，发动机就不会启动，而车辆则完全是由电机来驱动行驶，当电池电量低于所设定的电位时，发动机就会启动，带动发电机运转为动力电池充电，并为驱动电机供电，从而带动车辆行驶。
像问界M7这种增程式混动车，只有在电池电量低的时候发动机才会启动介入，而插电混动汽车除了电池电量低以外，长时间的高速行驶以及需要急加速时，发动机都会进行介入，所以增程式混动的工作效率实际上是不如插电式混动的。
而与插电式混动相比，增程式混动的优点可能就只有行驶质感更接近纯电车了，不管是在市区内行驶还是在高速上行驶，问界M7都是由电机来驱动，但是此时也会暴露出一个缺点，那就是电机在高速行驶时的能耗会很高，这就导致了大部分增程式混动车在高速行驶时的油耗都会偏高。
由上可知，华为问界M7并不是油电混合的，而是增程式混动车，但由于增程式混动技术原理比较简单，车辆在能耗方面的表现普遍不如现在的插电式混动的，所以当理想ONE、问界M5、问界M7这样的增程式混动车上市时，都会受到许多网友的冷嘲热讽。
问界新 M7 车型升级智能增程，CLTC 综合续航达 1300km+，后驱版百公里油耗 5.6L，四驱版百公里油耗 5.8L，号称比未升级智能增程车型油耗降低了 8%。问界新 M7 车型的 CLTC 纯电续航为 240km，号称低电量和低温工况动力提升 10%，增程与纯电工况噪音差异小于 1dB (A)。